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Aprovechando que es fin de semana, nos hemos introducido en el mercado del automóvil en España y, entresacando lo más interesante de un estudio realizado por varias organizaciones empresariales del sector, hemos confeccionado un pequeño resumen que creemos interesante compartir con ustedes. Así, les podemos confirmar que los precios de los coches nuevos han descendido casi medio punto en los dos primeros meses de 2011 en relación al último trimestre de 2010. Por su parte, los concesionarios bajan casi un 0,9 % los precios de los coches de gasolina, pero no así en los diésel, que han supuesto el 74,1 % de las matriculaciones en enero. Por otra parte, comprobamos que las marcas que bajan sus precios en diésel son las que mejor sortean la crisis de ventas, que siguen por cierto en caída libre. Durante los tres últimos años la cifra de matriculaciones en España ha descendido casi un 40 %., situándolas por debajo del millón de unidades, lo que supone retroceder a niveles del año 1996, según datos de Ganvam, que es la Asociación de Vendedores de Vehículos. Dada la situación, desde la patronal de los concesionarios se sigue insistiendo en que no existe mejor momento para la compra de un coche nuevo y nos animan a que aprovechemos las ofertas existentes en el mercado. Esta asociación hace un seguimiento analizando los precios reales de casi 20.000 vehículos de concesionarios oficiales, para de esta forma confirmar que es cierto o no que los precios se han reducido en el porcentaje que anuncian. En primer lugar se ha realizado una media del precio de venta al público de 206 modelos en el último trimestre de 2010 y ésta se ha controlado de esta forma para no tomar solamente el precio de un mes en el que pudiese haber existido una oferta de un vehículo concreto.
Globalmente, los precios de los coches a la venta han bajado un 0,5 %, lo que supone 158 euros menos de media. Los 206 modelos analizados en el informe no han sido escogidos al azar, ya que son aquellos que cuentan con las dos motorizaciones. La razón no es otra que, a igualdad de potencia, un motor diésel suele ser más caro que su equivalente de gasolina, y como el informe toma datos de coches de alta gama que tienen propulsores de gasolina mucho más potentes, los resultados se invierten. Es aquí donde vemos que las bajadas de los precios se han centrado sobre todo en los modelos de gasolina, mientras que los diésel, que, según datos de ANFAC, que son las siglas de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, han supuesto el 74,1 % de las matriculaciones en enero. A la vista de estos resultados, surge una duda: si las mayores bajadas de precios se producen en los coches de gasolina, ¿qué hace que los clientes sigan decantándose por el diésel? Sin lugar a dudas, los precios de la gasolina, que se encuentran en máximos históricos.
Esta realidad hace que las marcas cuyos concesionarios han bajado los precios de los coches diésel sean las que mejor están sorteando la crisis de ventas. De hecho, las tres marcas con políticas más agresivas de precios de coches diésel mejoran los resultados medios de sus ventas. Según las cifras del IEA, el Instituto de Estadísticas de Automoción, Hyundai sube sus ventas un 1,2 % respecto a enero de 2010 y Honda baja un 11 %, cifras mucho mejores que el 23 % de media que desciende el conjunto del mercado. Otra marca que baja sus precios del diésel más de un 1 % es Peugeot, que arranca 2011 como líder del mercado de turismos y vehículos comerciales. Mientras este mercado cae un 21,9 %, la marca gala contiene su caída al 7,6 %. El alza de los precios de los coches de gasolina, combustible que cuesta menos producir pero que llega al consumidor más caro debido a que soporta más impuestos, también afecta al tipo de coche que se vende y a los descuentos del precio. Según el informe de ventas del IEA, los segmentos en los que más descienden las ventas son los deportivos, los monovolúmenes pequeños y las berlinas grandes. En el estudio de precios realizado se observa que los mayores descuentos que aplican los concesionarios son precisamente en estos segmentos, si bien no diferencia entre los tipos de monovolúmenes que están a la venta. Además, el combustible de estos modelos resulta determinante en la evolución del precio en estos últimos meses. De este modo, el precio de los deportivos de gasolina se ha reducido un espectacular 6 %, mientras que los deportivos diésel incluso suben de precio hasta un 2 %. En el análisis por segmentos también se observa que los precios de los coches diesel sólo bajan las berlinas grandes y los monovolúmenes, sin que sean descuentos demasiado significativos. Y hasta aquí un informe que creemos interesante para quienes, como algunos de ustedes, estén casi decididos a comprarse un coche nuevo.
Globalmente, los precios de los coches a la venta han bajado un 0,5 %, lo que supone 158 euros menos de media. Los 206 modelos analizados en el informe no han sido escogidos al azar, ya que son aquellos que cuentan con las dos motorizaciones. La razón no es otra que, a igualdad de potencia, un motor diésel suele ser más caro que su equivalente de gasolina, y como el informe toma datos de coches de alta gama que tienen propulsores de gasolina mucho más potentes, los resultados se invierten. Es aquí donde vemos que las bajadas de los precios se han centrado sobre todo en los modelos de gasolina, mientras que los diésel, que, según datos de ANFAC, que son las siglas de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, han supuesto el 74,1 % de las matriculaciones en enero. A la vista de estos resultados, surge una duda: si las mayores bajadas de precios se producen en los coches de gasolina, ¿qué hace que los clientes sigan decantándose por el diésel? Sin lugar a dudas, los precios de la gasolina, que se encuentran en máximos históricos.
Esta realidad hace que las marcas cuyos concesionarios han bajado los precios de los coches diésel sean las que mejor están sorteando la crisis de ventas. De hecho, las tres marcas con políticas más agresivas de precios de coches diésel mejoran los resultados medios de sus ventas. Según las cifras del IEA, el Instituto de Estadísticas de Automoción, Hyundai sube sus ventas un 1,2 % respecto a enero de 2010 y Honda baja un 11 %, cifras mucho mejores que el 23 % de media que desciende el conjunto del mercado. Otra marca que baja sus precios del diésel más de un 1 % es Peugeot, que arranca 2011 como líder del mercado de turismos y vehículos comerciales. Mientras este mercado cae un 21,9 %, la marca gala contiene su caída al 7,6 %. El alza de los precios de los coches de gasolina, combustible que cuesta menos producir pero que llega al consumidor más caro debido a que soporta más impuestos, también afecta al tipo de coche que se vende y a los descuentos del precio. Según el informe de ventas del IEA, los segmentos en los que más descienden las ventas son los deportivos, los monovolúmenes pequeños y las berlinas grandes. En el estudio de precios realizado se observa que los mayores descuentos que aplican los concesionarios son precisamente en estos segmentos, si bien no diferencia entre los tipos de monovolúmenes que están a la venta. Además, el combustible de estos modelos resulta determinante en la evolución del precio en estos últimos meses. De este modo, el precio de los deportivos de gasolina se ha reducido un espectacular 6 %, mientras que los deportivos diésel incluso suben de precio hasta un 2 %. En el análisis por segmentos también se observa que los precios de los coches diesel sólo bajan las berlinas grandes y los monovolúmenes, sin que sean descuentos demasiado significativos. Y hasta aquí un informe que creemos interesante para quienes, como algunos de ustedes, estén casi decididos a comprarse un coche nuevo.
